Des tests en deux étapes permettant à davantage de conducteurs de train de travailler avec le daltonisme
Une initiative entre le Conseil de la sécurité et des normes ferroviaires (RSSB) et le syndicat des conducteurs de train ASLEF permet à davantage de personnes daltoniennes de travailler comme conducteurs de train.
Être capable de voir et de distinguer les couleurs est naturellement une exigence importante pour les rôles critiques en matière de sécurité sur les chemins de fer, le « test Ishihara » étant couramment utilisé pour vérifier les déficiences de la vision des couleurs.
Le test fonctionne en présentant une série de plaques colorées avec des chiffres ou des motifs cachés dans un champ de points et identifie la vision déficiente en couleurs mais pas le degré de perte de vision des couleurs. Cela signifie que les personnes présentant une perte mineure de la vision des couleurs pourraient échouer au test même si elles sont capables de remplir leur rôle en toute sécurité.
L'ASLEF a demandé au RSSB d'effectuer des recherches sur les tests de vision des couleurs, car le syndicat craignait que certains conducteurs soient démis de leurs fonctions après avoir échoué au test d'Ishihara en raison d'une déficience mineure de la vision des couleurs qui n'affectait en fait pas leur capacité à remplir leur rôle en toute sécurité.
Les recherches du RSSB ont identifié une nouvelle approche en deux étapes pour l'évaluation de la vision des couleurs. Le test d'Ishihara reste le test de dépistage principal, avec 100 % de réponses correctes nécessaires pour réussir.
Cependant, désormais, tous les candidats qui échouent peuvent passer un test plus détaillé « d'évaluation et de diagnostic des couleurs » pour déterminer le degré spécifique de leur déficience de vision des couleurs.
L'analyse du RSSB a montré que cette nouvelle approche pourrait permettre à près de la moitié (47 %) des personnes qui échouent actuellement au test d'Ishihara d'être jugées sûres d'exercer ce rôle.
Luisa Moisio, directrice de recherche du RSSB, a déclaré : « Pendant des années, les personnes légèrement daltoniennes n'ont pas pu occuper des postes critiques pour la sécurité sur les chemins de fer. Cela pourrait être discriminatoire et violer la loi sur l’égalité, en empêchant les personnes compétentes d’être prises en considération pour un emploi.
« Notre recherche a identifié un processus de test plus approfondi pour déterminer si une personne daltonienne peut jouer un rôle en toute sécurité. Nous modifions actuellement les normes médicales pour mettre en œuvre ce nouveau système de tests plus équitable, donnant ainsi à davantage de personnes la possibilité de rejoindre la famille ferroviaire », a ajouté Moisio.
Mick Whelan, secrétaire général de l'ASLEF, a déclaré : « Nous sommes extrêmement satisfaits du résultat positif du travail du RSSB, que nous avons initié et que nous avons ensuite travaillé avec le RSSB pour réaliser. Cela donnera une plus grande opportunité à ceux qui sont actuellement exclus de la conduite des trains de réaliser leurs ambitions.»
Enfin, les résultats de cette recherche ont éclairé les modifications apportées à la norme de l'industrie ferroviaire RIS-3789-TOM. La norme révisée sera publiée en mars 2025, a indiqué le RSSB.