Vauxhall prévoit de fermer l'usine de Luton et de délocaliser certains emplois
Stellantis, propriétaire de Vauxhall, envisage de fermer son usine de véhicules commerciaux à Luton, mettant ainsi en danger 1 100 emplois, même si certains postes seront transférés à Ellesmere Port.
Stellantis a annoncé le début d'une consultation avec les employés et les syndicats sur une proposition visant à consolider sa fabrication britannique de véhicules utilitaires légers (VUL) afin de créer un pôle de véhicules entièrement électriques et durables sur son site d'Ellesmere Port dans le Cheshire grâce à un financement de 50 millions de livres sterling. investissement.
S'il est mis en œuvre, l'entreprise, qui fabrique également des fourgons pour Citroën, Peugeot et Fiat, a déclaré qu'il y aurait un plan de soutien complet pour les employés concernés à Luton.
Des « centaines d'emplois » seraient transférés à Ellesmere Port tandis qu'un « soutien à l'emploi dédié » serait disponible à Luton, où de nouvelles activités de tiers pourraient être envisagées.
Stellantis a déclaré que la proposition, faite dans le contexte du mandat britannique sur les véhicules zéro émission (ZEV), contribuera potentiellement à une plus grande efficacité de production, y compris « une production supplémentaire de véhicules utilitaires électriques à batterie K0 de taille moyenne », soutenant son ambition de devenir le leader Fabricant de VUL dans le monde entier.
L'usine de Luton construit actuellement des fourgons essence et diesel Vauxhall et devait commencer à fabriquer des fourgons électriques Vauxhall, Citroën, Peugeot et Fiat l'année prochaine.
Selon les plans, les versions électriques seraient transférées à Ellesmere Port, tandis que la production de fourgons non électriques serait transférée en France.
La semaine dernière, le syndicat Unite a demandé que le directeur général de Stellantis, Carlos Tavares, s'engage sur l'avenir de Luton et d'Ellesmere Port.
La secrétaire générale Sharon Graham avait déclaré à l'époque : « Carlos Tavares doit éviter de se livrer à des menaces contre-productives et à des jeux qui ne feront que nuire à Stellantis. S'il menace l'une ou l'autre des usines, il se heurtera à la force collective des membres d'Unite qui bénéficieront de mon soutien total et sans équivoque et de tout le poids du syndicat derrière eux.
« Unite a déjà des discussions constructives avec le gouvernement et l'industrie pour réformer le mandat ZEV afin de protéger les emplois. Il reste encore beaucoup à faire, mais la transition vers l’électrification ne se fera pas en menaçant les travailleurs.»
Unite a qualifié la direction de Tavares d'« ultra-agressive » et a déclaré que cela avait conduit à des grèves en Italie et à des scrutins en faveur d'une action revendicative aux États-Unis.
En 2021, Stellantis a investi 100 millions de livres sterling à Ellesmere Port pour transformer l'installation en production de VUL électriques.
Dans un communiqué, Stellantis a déclaré qu'elle restait déterminée à agir de manière responsable envers ses employés à Luton et, si la proposition est approuvée, elle offrirait une aide à la réinstallation pour faciliter les employés souhaitant être transférés à Ellesmere Port avec un package attractif, où « des centaines d'emplois permanents » sera créé.
Un soutien à l’emploi complet et dédié sera proposé, y compris des opportunités de reconversion, à tous les employés concernés. Dans le même temps, Stellantis travaillera avec le gouvernement local et les employeurs locaux pour identifier de nouvelles opportunités d'emploi dans la région de Luton.