Les conducteurs de tube londoniens votent pour le plan de la semaine de quatre jours de TFL

Les conducteurs souterrains de Londres ont voté en faveur de la semaine de travail de 34 heures de quatre jours qui a été proposée l'année dernière par Transport for London alors qu'elle cherchait à déclencher une action de grève.

Dans le cadre de l'accord, les heures hebdomadaires passeront de 38,5 – qui incluent une pause, à l'heure actuelle et une «heure en banque» chaque semaine, ce qui est rendu comme le temps à la place – à 35.

Les membres d'Aslef, qui représentent 85% des chauffeurs de tube, ont voté 70% en faveur des propositions, avec un taux de participation de 80%.

Les nouveaux dispositions verront les durées de décalage moyen des conducteurs augmenter pour refléter la semaine de quatre jours, passant en moyenne de 7 heures de 42 minutes à 8 heures 30 minutes – 48 minutes supplémentaires. Les taux de rémunération et les 7,4 semaines de congé annuel resteront les mêmes que maintenant.

Les conducteurs de train sont payés environ 64 000 £, mais peuvent gagner plus avec l'expérience et la responsabilité supplémentaire.

Finn Brennan, l'organisateur à temps plein d'Aslef sur London Underground, a déclaré que le résultat du vote était venu malgré une «campagne de désinformation et de distorsion par ceux qui souhaitaient empêcher les conducteurs d'avoir amélioré les conditions de travail et un meilleur équilibre entre vie professionnelle et vie privée.

«Comme la majorité des membres ont voté en faveur de la proposition, nous allons maintenant écrire à l'entreprise pour les informer du résultat et organiser une réunion pour commencer des discussions détaillées sur la mise en œuvre.»

Permettant la pause rémunérée et une «heure due», les conducteurs passeront 34 heures au travail. L'exécution de «l'heure due» sera composée en travaillant une semaine de cinq jours environ tous les trois mois.

ASLEF a décrit l'offre comme «une opportunité unique pour une génération pour réaliser l'amélioration de la qualité de vie que nous avons fait campagne depuis plus de décennies».

Cependant, les membres de l'Union RMT ont rejeté le plan plus tôt ce mois-ci. Eddie Dempsey, la nouvelle secrétaire générale du RMT, a déclaré dans une note aux membres du syndicat le 1er avril: «J'ai conseillé à la société que l'offre soit rejetée et que RMT s'attend maintenant à ce que les propositions soient retirées.»

TFL a déclaré que les modifications permettraient une plus grande flexibilité avec les listes et que la création de la pause des repas et «à l'intérieur» de la journée de travail résoudraient certains problèmes logistiques.

Le syndicat a proposé son propre plan de quatre jours, qui verrait le nombre d'heures hebdomadaires travaillées à 32.

Les plans, qui entreraient en vigueur en 2027, faisaient partie des pourparlers salariaux de l'année dernière mais ont dû être votés par les conducteurs.

TFL a déclaré: «Comme convenu dans la dernière affaire de rémunération, nous avons conclu à nos syndicats comment une semaine de travail de quatre jours pourrait fonctionner pour les conducteurs de train. Les modifications ne nécessiteraient aucun changement au nombre d'heures contractuelles travaillées par les conducteurs ou à toute augmentation du congé annuel des conducteurs, et amélioreraient la fiabilité, à améliorer notre capacité pour déployer de manière flexible nos conducteurs et à nous permettre d'offrir un service moderne et efficace tout en créant aucun coût supplémentaire.

«Nous sommes conscients que les deux syndicats ont dirigé un référendum de leurs membres et nous attendons tous les résultats. Nous continuerons à nous engager avec nos syndicats sur la semaine de quatre jours et d'autres points qui rendraient London Underground meilleur pour nos collègues et nos clients.»